8月12日，广湛高铁的佛山站项目全面开工建设，这是佛山首个位于中心城区核心地段的高铁站，为佛山实现“高铁进中心城区”奠定坚实基础。备受关注的是，在广湛高铁的另一端，粤西方向，高铁穿海入城。湛江湾海底隧道工程采用盾构隧道的形式穿越湛江湾，将高铁引入湛江城区。

新开广州白云站，改造轨道后广州火车站开行高铁数量比例达50%，广州南站和广州火车站的联络线加速建设中……近年来，广州也在加速推动“高铁进城”。

高铁进城作为大湾区基础设施建设的重要一环，正逐步改变着大湾区的交通格局和发展模式。通过高铁串联，中心城区将实现“点对点”互达。有专家指出，随着更多高铁进城项目的推进和完成，大湾区将向更加开放、包容、宜居的区域迈进。

从“市中心”到“市中心”

这条大动脉为高铁进城提速

在轨道网络的不断密织下，高速进城的高铁将串起更多大湾区的城市，“轨道上的大湾区”如一座巨型城市呼之欲出。

位于“佛山之心”的广湛高铁佛山站项目，是在佛山中心城区佛山火车站原址附近新建高铁站，地理位置优越、交通便利，是佛山“两主四辅”铁路客运枢纽的主客运枢纽之一。该工程包含与站房一体设计、同步实施的配套综合交通枢纽工程，以及佛山城市轨道交通3号线佛山高铁站工程，总投资约47.45亿元。

佛山站未来可与9条（段）时速350公里高铁连通，将极大弥补佛山北上的短板。项目建成通车后，可实现15分钟直达广州市中心，推动广佛两个万亿超级城市中心实现直接融合、一体化发展，极大促进广佛市中心与粤西地区的沟通联系，高质量建设大湾区广佛极点。

湛江中心站，即湛江北站，同时也是广湛高铁的新建车站，是沿线粤西地区最大高铁站。

根据国铁集团和广东省政府联合批复的《湛江铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》，湛江北站选址位于城市中心城区的核心，将汇集5条高铁，成为“五龙入湛、高铁进城”的主枢纽。湛江北站以“站城一体”为设计理念，打造成为现代化全国性综合交通枢纽，发挥连接粤港澳大湾区、海南自贸港的战略作用。

广湛高铁线路起于广州火车站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市终至湛江北站，设计行车时速350千米，全线预计完工时间为2025年年底。线路途经站点基本都是各市的市中心区域，含金量高，极大加速广东高铁进城的速度。

从“市中心”到“市中心”，广湛高铁开通后，广州市中心至湛江市中心1.5小时，从广州市中心到佛山市中心15分钟。高铁进城，让城市间越走越近。

广州“高铁进城”

释放更大枢纽“引力”

细心的旅客发现，如今位于广州市中心的广州火车站不再是单纯的普速车站，不再是春运历史上绿皮车的世界，广州火车站北上高铁列车越来愈多，出行越来越方便。

日前广州铁路暑运单日客流再创新高。8月10日，广铁集团发送旅客241.2万人次，刷新了8月3日发送237.1万人次的纪录，创今年暑运单日客流新高。客流量最大的广州南站，同样是8月10日，该站到发旅客73.4万人次，创今年暑运单日客流新高。

暑运客流创新高，为帮助广州南站减压，广州火车站和广州白云站加开高铁列车，让广州市民能够就近乘高铁出行。随着广州南站的运力趋向饱和，自去年以来，广州火车站和广州白云站逐步承接广州南站部分高铁列车，进一步优化了广州枢纽运力布局，经过轨道改造和功能调整，广州市“高铁进城”进展明显。

暑运期间，已建成60多年的传统普速火车站广州火车站开行的高铁数量占全站开行火车数量的比例达50%，近期北上高铁列车加开较多，越来越多的市民到广州火车站乘高铁北上。

近年来，广州加速“高铁进城”建设步伐。一方面进行轨道改造和功能调整，广州火车站升级转型，开出的火车有一半是高铁；同时新建广州白云站，正式拉开“高铁进城”的序幕。广州白云站自2023年12月26日投入运营以来，便以其独特的地理位置和先进的规划理念吸引了众多目光。它位于广州市白云区西南端，周边人口密集、交通发达，不仅方便了市民的出行，更为周边的经济发展注入了新的活力。

广州白云站在站点的规划和建设中充分体现其“站城融合”的设计理念，高铁与城市生活的紧密相连，不仅提高了通行效率，更让高铁成为了城市生活的一部分，实现了交通与城市的无缝对接，为市民带来了实实在在的便利。

暑运期间，广州白云站也开行了前往长沙、武汉、合肥、汕头等地的高铁列车，以及部分往返广州、广州东、东莞、深圳等车站的广深城际列车，车站周边交通接驳日益方便，广大市民可以就近选择广州白云站乘车。

总览广州铁路枢纽，“列阵在北”的广州白云站，与广州东站、广州火车站共同形成枢纽中心城区“三大核心车站”。

打造“巨型城市”

大湾区多城正积极推进高铁进城

所谓高铁进城，是指将高速铁路站点从城市外围引入中心城区或靠近城市建成区，以缩短高铁站与市区之间的距离，提升市民出行便捷性和城市交通效率。

在我国高铁建设初期，由于城市中心土地规划建设已经较为完善，没有空余土地，重新拆建会打破城市布局且耗时费力，于是高铁站一般选址在城市外围。这就造成了市民乘坐高铁后，仍需换乘其他交通工具进入城市中心。

为了解决进城最后一段路的难题，如今，大湾区多个城市正积极推进高铁进城项目，对市中心原有火车站或客运站进行升级改造，在不大兴土木的基础上，将高铁“引入”城市中心。

高铁进城的建设步伐，打破传统限制，解决“进城最后一段路”难题。早在2016年，广州已规划“高铁进城”，计划对广州火车站和广州东站进行改造，形成“客内货外、客货分线”的分工布局。

在广州，“高铁进城”有了多个突破进展，除了广州白云站建成外，还有新动工修建的广州火车站至广州南站联络线（简称“广南联络线”）。短短16公里的广南联络线对广州意义重大，广汕、广深港、贵广南广、京广高铁将从东南西北四个方向进入中心城区的广州火车站，广州大都会交通枢纽功能将进一步增强。项目建设对推动“高铁进城”、市民就近乘车具有重要意义。

近年来，广东按照“零距离”换乘要求及“多式衔接、立体开发、功能融合、节约集约”的原则，充分发挥铁路在综合交通网络的骨干作用，利用高铁、城际进城，深入城市腹地、兼顾通勤客流等特点，合理确定铁路枢纽功能定位、开发布局和规模，打造铁路主导型综合交通枢纽。重点谋划广湛、深南、广珠（澳）、广河高铁以及肇顺南城际、粤东城际等多条铁路线路进入枢纽机场，实现省内7大枢纽机场引入城际铁路，国际性枢纽机场通达高铁，加快构建“航空+高铁、城际”的快速交通运输服务网络。

作为高度发达的城市群，大湾区对区域一体化有着迫切的需求。高铁进城有助于打破大湾区城市间的行政壁垒，促进资源在更大范围内的优化配置。

“规模越大，城市经济效率越高。”华南城市研究会创会会长、暨南大学教授胡刚表示，“高铁进城会加速大湾区11个城市融合成一个巨型城市，带来巨大规模的城市效益。”一方面，高铁进城有助于缩短大湾区城市间的时空距离，大大减少市民的通勤时间和成本，提高出行效率和生活品质，促进人才、资本、信息等要素的快速流动;另一方面高铁进城也能激活城市中心区域的经济发展潜力，带动大湾区的产业升级和消费升级，为城市经济注入新的活力。

高铁进城作为大湾区基础设施建设的重要一环，正逐步改变着大湾区的交通格局和发展模式。随着更多高铁进城项目的推进和完成，大湾区将成为一个更加开放、包容、宜居的区域，为区域一体化和经济发展注入新的动力。

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采写：南都记者钟丽婷 实习生李佳桐